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高速增長(cháng) 新能源汽車(chē)售后服務(wù)實(shí)際續航里程問(wèn)題凸顯
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高速增長(cháng) 新能源汽車(chē)售后服務(wù)實(shí)際續航里程問(wèn)題凸顯

  • 分類(lèi)：技術(shù)交流
  • 作者：
  • 來(lái)源：
  • 發(fā)布時(shí)間：2020-05-20 16:40
  • 訪(fǎng)問(wèn)量：

【概要描述】2017年，新能源車(chē)輛收到的投訴量約330個(gè)，截止到2018年3月15日，投訴量已經(jīng)有142個(gè)。而投訴問(wèn)題主要集中在三個(gè)方面：丟失里程、電機問(wèn)題以及售后服務(wù)。

高速增長(cháng) 新能源汽車(chē)售后服務(wù)實(shí)際續航里程問(wèn)題凸顯

【概要描述】2017年，新能源車(chē)輛收到的投訴量約330個(gè)，截止到2018年3月15日，投訴量已經(jīng)有142個(gè)。而投訴問(wèn)題主要集中在三個(gè)方面：丟失里程、電機問(wèn)題以及售后服務(wù)。

  • 分類(lèi)：技術(shù)交流
  • 作者：
  • 來(lái)源：
  • 發(fā)布時(shí)間：2020-05-20 16:40
  • 訪(fǎng)問(wèn)量：
詳情
　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸升溫，消費者使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題也漸漸暴露出來(lái)。
　　據缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主質(zhì)量投訴信息收集平臺車(chē)質(zhì)網(wǎng)顯示，2017年，新能源車(chē)輛收到的投訴量約330個(gè)，截止到2018年3月15日，投訴量已經(jīng)有142個(gè)。而投訴問(wèn)題主要集中在三個(gè)方面：丟失里程、電機問(wèn)題以及售后服務(wù)。
　　“在新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展下，出現的問(wèn)題如同汽油車(chē)一樣，這都是正常的?！逼?chē)行業(yè)知名評論員顏景輝告訴記者，新能源市場(chǎng)目前還處于培育階段，盡管電池電機電控等技術(shù)的提升速度出乎意料，但實(shí)質(zhì)性的突破還是在探索中，這也就導致投訴量的增加。
　　按照經(jīng)濟學(xué)中的行業(yè)周期理論，行業(yè)的生命發(fā)展周期主要包括四個(gè)發(fā)展階段：幼稚期，成長(cháng)期，成熟期，衰退期。目前我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于成長(cháng)期，在這個(gè)過(guò)程中，“新能源相關(guān)企業(yè)有待提升的方面還非常多?！鳖伨拜x認為，相比燃油車(chē)市場(chǎng)，新能源市場(chǎng)在專(zhuān)注技術(shù)等方面提升的同時(shí)，應該更加注意服務(wù)力的打造，這對新能源市場(chǎng)的培育以及發(fā)展都非常重要。
　　焦慮仍然存在
　　從新能源汽車(chē)推廣初期至今，“里程焦慮”依然存在。據不完全統計，在2017年投訴問(wèn)題中，電量虛標導致里程不足、無(wú)法充電等投訴“重災區”。其次是電機問(wèn)題導致的車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)等問(wèn)題，以及售后服務(wù)問(wèn)題。
　　“室外溫度零度以下充不進(jìn)去電?！币晃唤廍100的車(chē)主表示，“銷(xiāo)售人員表示這是正?，F象，讓我找廠(chǎng)家，但給的廠(chǎng)家電話(huà)也沒(méi)打通過(guò)?！笔聦?shí)上，2017年的冬天，消費者對于續航里程丟失的問(wèn)題投訴，層出不窮。
　　“車(chē)輛經(jīng)常性充不滿(mǎn)”“奇瑞eQ1快充設置次數限制，只能使用15次”“江鈴E160官方續航里程200公里，但實(shí)際只能使用100公里左右，冬天更是無(wú)法充電”“眾泰E200官方續航里程220公里，夏季實(shí)際達到180公里，冬天續航只能有100公里”……諸如此類(lèi)的問(wèn)題，似乎成了純電動(dòng)汽車(chē)行駛中的攔路虎。
　　盡管新能源車(chē)企以及電池企業(yè)在不遺余力的提升續航里程能力，但對消費者來(lái)說(shuō)，無(wú)法過(guò)冬的車(chē)輛可謂是出行的“噩夢(mèng)”。對此，北汽新能源相關(guān)負責人表示，低溫狀態(tài)下動(dòng)力電池的活性降低，是冬季純電動(dòng)車(chē)續航降低的主要原因。常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)鋰電池主要以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主，當氣溫降低時(shí)，鋰化合物活性也隨之降低，放電容量也會(huì )逐漸變少，這就造成了冬季純電動(dòng)車(chē)續航能力的降低，一般降幅在總續航里程的10%~20%之間。
　　事實(shí)上，國內外所有車(chē)企生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì )出現冬季續航里程下降的問(wèn)題?！爸灰p范圍合理，就屬于正?，F象?！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)。
　　那么，純電動(dòng)車(chē)難以“過(guò)冬”的問(wèn)題真的難以解決嗎？“現在大多數人使用快充，但實(shí)際上，快充方式的充電速度快，掉電速度也相較慢充快一些?！弊鳛樾履茉雌?chē)的車(chē)主，顏景輝這樣說(shuō)道，與手機電池一樣，汽車(chē)電池冬季掉電情況普遍存在，這也是電池技術(shù)品質(zhì)的問(wèn)題。另外，使用方式也對用電量有一定影響，例如冬季空調制熱功能，以及駕駛模式的選擇等，都會(huì )造成續航里程的減少。
　　隨著(zhù)國家政策導向以及新能源補貼對于續航里程以及電池密度要求的提升，車(chē)企以及相關(guān)企業(yè)均在追求快速發(fā)展以搶占市場(chǎng)，這也導致了部分技術(shù)目前并不穩定。包括電子系統問(wèn)題方面，“充不上電、加油不走、R擋失靈，都是由于電子系統出現問(wèn)題不能將指令正確的傳導給車(chē)輛?！币晃黄?chē)電氣工程師表示。
　　“在一定的程度上，新能源車(chē)企以及配套企業(yè)發(fā)展有焦慮的成分在?！鳖伨拜x認為，歸根結底，還是目前實(shí)質(zhì)性的技術(shù)有待提升。
　　體系有待健全
　　工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩曾表示，在售后服務(wù)方面，不同品牌新能源汽車(chē)的質(zhì)保內容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同，售后服務(wù)配套體系滯后，對培育消費市場(chǎng)也有一定的負面影響。
　　例如在新能源經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )方面，售后維修點(diǎn)過(guò)少已經(jīng)成為新能源車(chē)企的通病，在二三線(xiàn)城市中尤為明顯。而在售后維修期間，傳統燃油車(chē)市場(chǎng)普遍存在的“維修人員拖延工時(shí)”“擅自更換汽車(chē)部件”等問(wèn)題也出現在新能源售后領(lǐng)域?！斑@對于成長(cháng)期的新能源市場(chǎng)影響是非常嚴重的?！庇袠I(yè)內人士指出。
　　在投訴中，廠(chǎng)家服務(wù)態(tài)度欠佳問(wèn)題也不在少數。由于續航里程以及電機問(wèn)題等事件的發(fā)生，消費者時(shí)間尋求經(jīng)銷(xiāo)商幫助，但從投訴案例來(lái)看，包括知豆、長(cháng)安新能源、北汽新能源、比亞迪等品牌經(jīng)銷(xiāo)商均存在不能及時(shí)解決消費者難題的情況。
　　在記者采訪(fǎng)的多位相關(guān)品牌車(chē)型車(chē)主中，也有認為比亞迪、北汽新能源、長(cháng)安新能源等車(chē)企服務(wù)比較到位的，能夠在車(chē)主發(fā)生問(wèn)題時(shí)，及時(shí)給予正確的指導及幫助。這也就正如苗圩所言，整個(gè)行業(yè)存在著(zhù)參差不齊的現象。
　　“事實(shí)上，無(wú)論新能源車(chē)企還是相關(guān)配套商，在新能源市場(chǎng)培育階段，都應當更加重視服務(wù)意識以及品牌力打造?！鳖伨拜x認為，在經(jīng)銷(xiāo)商售后服務(wù)方面，應該及時(shí)把市場(chǎng)中出現以及待解決的問(wèn)題反饋至廠(chǎng)商，以便廠(chǎng)商快速的歸納總結，從研發(fā)端進(jìn)行修復以及升級，這才能有效從根本上解決問(wèn)題。
　　而從行業(yè)監管角度來(lái)看，盡管?chē)以谛履茉醇夹g(shù)以及運營(yíng)層面推出了多項政策指引，但在售后服務(wù)領(lǐng)域，還未有相關(guān)法律法規出臺。而2018年是批新能源汽車(chē)電池正式步入衰退淘汰階段的年份，電池回收、二手車(chē)等業(yè)務(wù)均將迎來(lái)新的發(fā)展需求。
　　“確保消費者對新能源二手車(chē)產(chǎn)生意愿的一個(gè)前提就是新能源產(chǎn)品的售后保障需要到位?！币晃黄?chē)金融企業(yè)的負責人告訴記者，隨著(zhù)新能源產(chǎn)品的更迭，售后的完善將為新能源汽車(chē)帶來(lái)新的契機。
　　這也就意味著(zhù)，如果新能源售后體系得不到有效管理，將會(huì )為下一階段的發(fā)展帶來(lái)不小的影響?！拔覈履茉雌?chē)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，是把眼光從前端市場(chǎng)轉向后端市場(chǎng)。到底怎樣向‘后’看，就看政府政策及相關(guān)企業(yè)怎么‘預’和‘立’了?！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)研究所所長(cháng)陳全世說(shuō)道。

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